Earl of Pembroke

EARL OF PEMBROKE.

Type : Trois-mâts barque.

Gréement :  Mâts composés : mât de misaine et grand mât en 3 parties, mât d'artimon et beaupré en 2 parties. Gréement à la façon des voiliers du XVIII ème siècle : 3 voiles carrées sur le phare de misaine et sur le grand phare ; huniers  et perroquets volants  ;  14 voiles. On remarque la grande taille des huniers et les bandes de ris qui permettent leur réduction. Noter aussi les voiles d'étai quadrangulaires.

 

Matériaux : coque et pont en bois ; Mâts en bois.

Date et lieu de lancement : 1945 (ou 1948 ?) dans le sud-est de la  Suède (chantier Svenson, de Pukavik, agglomération de Karlshamn)

Nom lors du lancement : Orion.

 Autres noms : non, ou inconnus.

Utilisation initiale : cargo gréé en goélette (transport de bois en Mer Baltique et en Mer du Nord).

Dernière nationalité connue : britannique.

Dernier port d'attache connu : Charlestown harbour, en Saint-Austell (Cornwall) ; immatriculé à Bristol. earl of Pembroke fait partie, avec Kaskelot et  Phoenix, de la flotte Square sail. Cette société possède, dans le même port, un chantier naval ou sont entretenus et modifliés ces navires, ainsi que d'autres bateaux plus petits.

 Ci-dessus, un extrait de Google earth montrant le port minuscule, à l'échelle de ces voiliers, de Charlestown harbour : Les trois navires de Square Sail y sont bien à l'abri mais plutôt à l'étroit. Quant à l'entrée, elle nécessite un barreur très adroit ! C'est un peu comme mettre un bateau en bouteille...

 Voir aussi le site internet de Square sail : on y voit une photo de Earl of Pembroke  (peint en noir et jaune) entrant à Charlestown.

Dernière utilisation connue : Croisières (surtout en charter) pour passagers participant à la manœuvre ; participation aux rassemblements de voiliers, tournages de films et séries télévisées  (Treasure Island, Hornblower série 3 et bien d'autres).

État : Après avoir été abandonné en 1974 dans un port danois, le navire a été acheté par un armateur anglais, Robin Davies. La remise en état  a duré près de 10 ans. Modifié (le gréement initial de goélette ayant été remplacé par un gréement à voiles carrées), il a été remis en service en 1994. Plus ou moins transformé lors des tournages de films ; plusieurs fois restauré et entretenu régulièrement en état de naviguer.

Signification du nom : Earl of Pembroke se traduit par Comte de Pembroke.  Pembroke (Sir Benfro, en Gallois) est une petite ville du Pays de Galles, sur la même ria que Milford Haven. C'est l'ancienne capitale du Pembrokeshire, très belle région du sud-ouest du pays de Galles. La cité (7200 habitants) est dominée par un impressionnant château-fort.

Longueur hors-tout : 44,2 m

Longueur de la coque : 35,3 m

Longueur à la flottaison : ? m

Largeur maximale : 7,3 m

Tirant d'eau maximal : 3,2 m

Tirant d'air : 28 m

Déplacement : 350 t .

Surface maxi de voilure : 883 m²

Avant : Étrave à guibre ; pas de gaillard d'avant ; pas de figure de proue ni de décoration. Long beaupré en 2 parties.

Arrière : Dunette surélevée, entourée d'un bastingage en bois. Arrière à tableau.

 

Coque : en bois ; noire, pavois bleu, liston blanc (en 2010, et au moins depuis 2004). Sur des photos "anciennes", on peut voir le navire avec une  coque jaune et un pavois noir, couleurs fréquemment utilisées au XVIII ème siècle.
 

Superstructures : aucune, à part la dunette.
 

Earl of Pembroke est un trois-mâts bien connu en France, notamment en Bretagne.  C'est un habitué des fêtes de Douarnenez et de Brest, ainsi que des semaines du Golfe du Morbihan. Son équipage est de 15 personnes ; il peut embarquer 20 passagers en croisière .

ARTEMIS

Type : trois mâts barque.

Gréement : 4 voiles carrées sur le phare de misaine et  sur le grand phare ; vergues volantes,
. Brigantine et flèche sur le mât d'artimon.

Matériaux : coque et pont en acier.
Date et lieu de lancement : 1926 à Oslo, en Norvège, au chantier Nylands Verksted  (coque).
Autres noms : Pol II, Emanuel, Lister.
Utilisation initiale : baleinier à moteur jusqu'en 1940 (Pol II), puis cargo (Lister).
Dernière nationalité connue : Néerlandaise.
Dernier port d'attache connu :  Franeker.

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière.

Signification du nom : Artemis est le nom d'une déesse grecque. Fille de Zeus et de Léto, sœur d'Apollon . C'était la déesse de la forêt, de la faune sauvage et de la chasse, représentée avec un arc et des flèches ; elle était également associée à la Lune. Elle est assimilée à Diane, de la mythologie romaine.

Longueur hors-tout : 59 m
Longueur de la coque : 49,8 m
Longueur à la flottaison : 42 m
Largeur maximale : 7 m
Tirant d'eau maximal : 3,5 m
Tirant d'air : 31 m
Déplacement : 212 t .
Surface maxi de voilure : 1050 m²

État : Baleinier transformé en cargo puis en voilier. Régulièrement entretenu depuis.

Avant : Étrave à guibre.  pas de gaillard d'avant. Pas de figure de proue ; frises de chaque côté de l'étrave. Beaupré en 2 parties.

Arrière : Longue dunette, avec hublots. Arrière à voûte, surmontée d'un petit tableau, très étroit, arrondi, sur lequel est inscrit le nom du port d'attache, Franeker.

Coque : Blanche .

Superstructures : Chambre de navigation sur la dunette ; rouf en arrière du mât de misaine.

Artemis a été construit en 1926 pour chasser les cétacés dans les mers polaires (Arctique, Mer de Behring, Antarctique). Désarmé en 1940, il a été vendu en Suède en 1948, puis utilisé comme cargo, naviguant entre l'Europe, l'Asie et l'Amérique du Sud. Il a surtout servi au transport de ferrailles.
Racheté en 1998 par des Hollandais qui l'ont transformé et aménagé en voilier de croisières de luxe. Il est basé à Franeker, ville de Frise située sur un canal à l'est de Harlingen et géré par la Tallship Company. dont le siège est à Oosterlittens (ou Easterlittens), près de Franeker. Il a fait naguère partie de la flotte de Frisian sailing.

Le voilier peut embarquer 30 à 37 passagers en croisière (14 cabines), pouvant participer aux manœuvres et barrer le navire ;  et  jusqu'à 120 personnes en promenade de la journée.

                                            Ci-dessus, le salon très cossu d'Artemis.


  Artemis navigue assez loin des Pays-Bas et fréquente des rassemblements comme l'Armada de Rouen et le fêtes de Brest et de Douarnenez. Il est présent à l'Armada 2013.
   Par contre, son sister-ship Stedemaeght, qui a une histoire comparable, ne sort guère des eaux intérieures néerlandaises.

Stedemaeght

STEDEMAEGHT.

Type : trois mâts barque.

Gréement : 4 voiles carrées sur le phare de misaine et  sur le grand phare ; vergues volantes,
. Brigantine et flèche sur le mât d'artimon (non gréés sur les photos). 18 voiles.

Matériaux : coque et pont en acier.
Date et lieu de lancement : 1926 à Oslo, en Norvège, au chantier Nylands Verksted  (coque). Sistership d'Artemis, ex Pol II.
Autres noms : Pol II, Pool, Grib II, Kinnekulle, Goleon, Viskon, Cito, Fabricius, Flinot, Bent, Alf.
Utilisation initiale : baleinier à moteur jusqu'en 1940 (Pol IV), puis cargo.
Dernière nationalité connue : Néerlandaise.
Dernier port d'attache connu :  Kampen.

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière, réceptions à quai.

Signification du nom : Stedemaeght : Ce serait le nom de la sainte patronne de la ville de Kampen (Sainte De Maeght ??). Cette explication reste à vérifier
 

Longueur hors-tout : 58,9 m
Longueur de la coque : 44,1 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 7,05 m
Tirant d'eau maximal : 2,9 m
Tirant d'air : 32 m
Déplacement : 212 t .
Surface maxi de voilure : 1050 m²

État : Baleinier transformé en cargo puis en voilier. Régulièrement entretenu depuis.

Avant : Étrave à guibre.  pas de gaillard d'avant. Pas de figure de proue ; décorée. Beaupré en 2 parties.

Arrière : Longue dunette, percée de hublots dans sa partie inférieure ; peinte en jaune à sa partie supérieure. Arrière à voûte, arrondi, sur lequel est inscrit le nom du port d'attache (Kampen) ; décoration comprenant les armoiries de la ville ; gouvernail à tube de jaumière. Bossoirs permettant de suspendre une annexe en bois.

Coque : Blanche . Dunette et gaillard jaunes.

Superstructures : Chambre de navigation sur la dunette ; rouf en arrière du mât de misaine.

                                         La coupée, au premier plan, entre le rouf et la timonerie.

                                         Stedemaeght devant la capitainerie du port de Lelystad


Stedemaeght a été construit en 1926 pour chasser les cétacés dans les mers polaires . Désarmé en 1940. En 1949, il a été vendu en Suède (à Halmstadt) et utilisé comme cargo, naviguant sous des noms très divers. Il a été rallongé de 7,5 m en 1957.
Racheté  par des Hollandais en 1991, il a été transformé et aménagé en voilier de promenades et de réceptions de luxe.

Le voilier peut embarquer  jusqu'à 160 personnes en promenade de la journée. L'équipage comprend 4 marins et 10 personnes de service.

Stedemaeght navigue uniquement sur les eaux intérieures des Pays-Bas (essentiellement Markermeer, occasionnellement Ijselmeer), contrairement à Artemis, qui lui ressemble beaucoup. Il sert à des sorties de la journées et à des évènements à quai. En plus de Kampen, son port d'attache, il est fréquemment à Lelystad, ou Enkhuizen, ou Hoorn, ou encore Urk.

TENACIOUS

Type : trois mâts barque.


Gréement : 5 voiles carrées sur le phare de misaine et  sur le grand phare ; vergues volantes (huniers, perroquets, cacatois).
Brigantine en 2 parties et flèche sur le mât d'artimon. 21 voiles.

Matériaux : coque et pont en bois.
Date et lieu de lancement : 2000 à Southampton (Merlin Quay, dans un chantier spécial appelé Jubilee Yard), en Grande-Bretagne. La coque a été construite à l'envers et retournée le 23 octobre 1998. Architecte : Tony Castro.
Autres noms : aucun.
Utilisation initiale : Voilier-école
Dernière nationalité connue : Britannique.
Dernier port d'attache connu : .Southampton.

Dernière utilisation connue : Voilier - école et de croisières.

Signification du nom : Tenacious  se traduit en français par tenace, résolu. Un nom en hommage aux courage des personnes qui surmontent leur handicap pour naviguer à bord de ce voilier.

Longueur hors-tout : 65 m
Longueur de la coque : 54 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 10,6 m
Tirant d'eau maximal : 4,6 m
Tirant d'air : 40 m
Déplacement : 714 t .
Surface maxi de voilure : 1217 m²

État : Régulièrement entretenu depuis sa construction en 2000.

Avant : Étrave à guibre. Gaillard peint en blanc, plus court que la dunette . Beaupré  assez long, en une seule partie. Volute de proue, encadrée de 2 figures de proue représentant des sirènes, peintes en blanc .  Nom du navire écrit de chaque côté.

Arrière : Dunette de grandes dimensions, peinte en blanc et surmontée d'un rouf volumineux, comprenant la passerelle de navigation.

Coque : Noire, percée de hublots.
Superstructures :  importantes, au-dessus de la dunette notamment; Un rouf dans le coffre.


   Tenacious est le plus grand voilier en bois actuellement en état de naviguer, un peu plus grand que L'Hermione. C'est un navire-école accessible aux handicapés (qui peuvent même se faire hisser dans la mâture) : handicapés visuels, sourds, et même paraplégiques. Le navire appartient au Jubilee Sailing trust, qui possède un autre trois-mâts, plus ancien et plus petit, dont l'utilisation est identique : c'est le Lord Nelson.

 L'équipage permanent comprend 12 personnes, et le navire peut embarquer 40 stagiaires (en général 1 handicapé pour 1 valide). Il est (ou a été) commandé par une femme; Barbara Campbell.  Il effectue des croisières et participe à différents rassemblements de grands voiliers, ainsi qu'aux Tallships races. 
  Le 12 novembre 2014, le navire était de passage à Brest.  

  En décembre 2023, le Sailing trust Jubilee annoncé la fin de ses activités au moins jusqu'en avril 2024, et peut-être définitive. Depuis 2019, le Lord Nelson, l'autre bateau de la fondation, reste à quai à Southampton, où il peut-être visité (visites payantes, au profit de la fondation)