Type : goélette à trois mâts.
Gréement : Voiles à corne et flèches sur les 3 mâts. 3 focs, 1 trinquette.
Matériaux : Coque en acier. Pont en teck. Mâts en alliage d'aluminium.
Date et lieu de lancement : Réplique : 2008 au chantier Van der Graaf, à Hardingsveld - Giessendam (Pays-Bas, sud-est de Rotterdam sur le Rhin) Original : 1903 au chantier Townsend et Downey, à New-York.Plan de William Gardner.
Autres noms : aucun ; un nom aussi célèbre ne se change pas...
Utilisation initiale : voilier de croisière.
Dernière nationalité connue : Néerlandaise ?
Dernier port d'attache connu : ?
Dernière utilisation connue : Voilier de croisière et de course.
Signification du nom : Atlantic : comme l'océan du même nom, sur lequel le voilier a tant navigué...
Longueur hors-tout : 69 mLongueur de la coque : 56 m
Longueur à la flottaison : 42 m
Largeur maximale : 8,8 m
Tirant d'eau maximal : 5 m
Tirant d'air : 45 m
Déplacement : 395 t .
Surface maxi de voilure : 1750 m².
État : neuf.
Arrière : Voûte très élancée.
Superstructures : roufs discrets.
Atlantic est une goélette à trois mâts, lancée en 2008 et mise en service en 2010.
C'est la réplique du fameux voilier qui est resté le plus rapide sur la traversée de l'Atlantique (entre New York et le cap Lizard) jusqu'à ce que Éric Tabarly batte ce record en 1980, avec seulement 4 hommes à bord. Le record avait été établi lors d'une course organisée par l'empereur d'Allemagne ("Kaiser's Cup"). Atlantic, commandé par Charlie Barr, secondé par un équipage de 50 hommes "triés sur le volet" ,en 12 jours et 4 heures. Éric Tabarly, sur Paul Ricard, avec seulement 4 hommes à bord. a parcouru la même distance en 10 jours et 5 heures. Il a fallu attendre 2002 pour qu'un monocoque, Windrose, batte le record, en 11jours et 10 h. Bien sûr, depuis, le record a été plusieurs fois battu par des multicoques ; le trimaran géant Banque Populaire n'a mis que 3 jours et 5 h pour effectuer le parcours : c'est le progrès, mais cela n'enlève rien au record d'Atlantic, qui en plus, était un magnifique voilier.
Atlantic, la goélette d'origine, dessinée par William Gardner, avait été lancée en 1903. Après son record, elle a beaucoup navigué à travers l'Atlantique et en régates ; elle a été mobilisée lors des 2 guerres mondiales. Abandonnée par la suite, elle a été conservée comme restaurant, puis comme réservoir de carburant. Elle a finalement été démolie en Virginie, en 1982.
La réplique, qui a gardé le même nom, a été mise en chantier par le Néerlandais Ed Kastelein, à la suite de plusieurs très beaux yachts, notamment Eleonora, la réplique de Westward. Elle peut embarquer 12 personnes en croisière, avec un équipage de 11 membres. En 2010, la goélette a pour la première fois participé aux régates royales de Cannes. Elle y était également en 2011, ainsi qu'à Saint-Tropez.
C'est la réplique du fameux voilier qui est resté le plus rapide sur la traversée de l'Atlantique (entre New York et le cap Lizard) jusqu'à ce que Éric Tabarly batte ce record en 1980, avec seulement 4 hommes à bord. Le record avait été établi lors d'une course organisée par l'empereur d'Allemagne ("Kaiser's Cup"). Atlantic, commandé par Charlie Barr, secondé par un équipage de 50 hommes "triés sur le volet" ,en 12 jours et 4 heures. Éric Tabarly, sur Paul Ricard, avec seulement 4 hommes à bord. a parcouru la même distance en 10 jours et 5 heures. Il a fallu attendre 2002 pour qu'un monocoque, Windrose, batte le record, en 11jours et 10 h. Bien sûr, depuis, le record a été plusieurs fois battu par des multicoques ; le trimaran géant Banque Populaire n'a mis que 3 jours et 5 h pour effectuer le parcours : c'est le progrès, mais cela n'enlève rien au record d'Atlantic, qui en plus, était un magnifique voilier.
Atlantic, la goélette d'origine, dessinée par William Gardner, avait été lancée en 1903. Après son record, elle a beaucoup navigué à travers l'Atlantique et en régates ; elle a été mobilisée lors des 2 guerres mondiales. Abandonnée par la suite, elle a été conservée comme restaurant, puis comme réservoir de carburant. Elle a finalement été démolie en Virginie, en 1982.
La réplique, qui a gardé le même nom, a été mise en chantier par le Néerlandais Ed Kastelein, à la suite de plusieurs très beaux yachts, notamment Eleonora, la réplique de Westward. Elle peut embarquer 12 personnes en croisière, avec un équipage de 11 membres. En 2010, la goélette a pour la première fois participé aux régates royales de Cannes. Elle y était également en 2011, ainsi qu'à Saint-Tropez.
