Gréement : Mâts en bois en 2 parties. Voiles à corne et flèches sur les trois mâts. 3 focs et trinquette.
Matériaux : Coque et pont en bois structure en chêne).
Date et lieu de lancement : 1900 au chantier Ferguson and Baird, à Connah's Quay,sur la rivière Dee, dans le nord du pays de Galles.
Autres noms : Lizzie - May
Utilisation initiale : Caboteur à voiles.
Dernière nationalité connue : britannique.
Dernier port d'attache connu : Bideford, en Cornouaille britannique.
Dernière utilisation connue : Voilier de croisière. En vente en janvier 2011.
Signification du nom : Kathleen and May : Ce sont les 2 prénoms des filles du capitaine armateur irlandais qui a racheté le navire en 1908. Lizzie et May étaient les prénoms des filles du premier capitaine, l'Anglais qui a fait construire le bateau.Longueur de la coque : 39 m
Longueur à la flottaison : 30 m
Largeur maximale : 7,1 m
Tirant d'eau maximal : 3,1 m
Tirant d'air : 29,9 m
Déplacement : 136 t .
Surface maxi de voilure : 490 m²
État : Restaurée en 2002 après 40 ans d'abandon. Bien entretenu et naviguant régulièrement depuis.
Avant : Étrave à guibre ; pas de gaillard ; volute de proue ; nom du navire écrit sur chaque bord ; beaupré en 1 seule partie
Arrière : à voûte ; ligne de décoration jaune. écubiers cerclés de rouge. pas de dunette ; abri de barre.
Superstructures : très discrètes (roufs bas, descentes, claires-voies)
Kathleen and May a été lancée en 1900 au chantier de Connah's quay, petit port gallois sur la rive gauche de la rivière Dee (non loin de Chester qui, sur la rive droite, se trouve en Angleterre). Portant à son lancement le nom de Lizzie - May, est un ancien caboteur à voiles qui transportait des matériaux divers (charbon, matériaux de construction, grain, engrais, etc) naviguant entre l'Écosse (notamment le port d'Oban) et Londres ; avec bien sûr des escales intermédiaires, constituant le principe du cabotage. Changeant de propriétaire et devenant irlandaise en 1908, la goélette devient Kathleen and May, tout en continuant à pratiquer le cabotage. Puis elle revient dans le Devon, et est transformée en caboteur à moteur et à voiles auxiliaires. Le bateau continue à naviguer ainsi jusqu'en 1960, puis est abandonné.
Le navire a été découvert, en 1968, en piteux état, par le Duc d'Édimbourg, qui avait créé une organisation pour la sauvegarde du patrimoine maritime britannique. Mais la restauration n'avait pas abouti.
Acheté en 1998 par Steve Clark, le navire est refait sous son aspect d'origine (une grande partie des pièces de bois a dû être changée) et recommence à naviguer en 2002. Ses premiers voyages l'ont mené en Irlande, à Youghal, qui avait été son port d'attache durant de nombreuses années. Kathleen and May était ensuite l'emblème naviguant de Bideford, au nord-ouest de la Cornouailles. Il a participé à des rassemblements de voiliers traditionnels, notamment Brest 2004 .
Inscrit au registre britannique des navires historiques, Kathleen and May est en vente début 2011.
