PASCUAL FLORÈS

 

Type :  Goélette franche à trois mâts 

                               

Gréement : Mâts en bois, en 2 parties, de même épaisseur sur toute la hauteur.. Gréement classique de goélette franche, avec voiles à corne et flèches. 3 focs, une trinquette.

Matériaux : Coque, pont et espars en bois.
Date et lieu de lancement : 1917 à Torrevieja (province d'Alicante)
Autres noms :
Utilisation initiale : Caboteur catalan ("pailebote")
Dernière nationalité connue :  espagnole.
Dernier port d'attache connu :Torrevieja

Dernière utilisation connue : Voilier de promenade et de croisière.

Signification du nom :  Pascual Flores est-il l'armateur qui a fait construire le navire ou un membre de sa famille ?

Longueur hors-tout : 43 m
Longueur de la coque : 34,1 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 8,6 m
Tirant d'eau maximal : 4 m
Tirant d'air : 26 m
Déplacement :  210 t .
Surface maxi de voilure : 400 m²

État : restauré, bien entretenu.

Avant : Étrave à guibre ; beaupré en une seule partie 

Arrière : à voûte surmontée d'un tableau très incliné ; gouvernail à tube de jaumière.

 

Coque : Blanche .

Superstructures : Très peu visibles (descentes, clairevoies).

    Pascual Flores est un des derniers caboteurs catalans qui sillonnaient la Méditerranée et également l'Atlantique à partir de la Catalogne ou des îles Baléares. On les appelait parfois goélettes majorquines. Un autre nom pour les désigner était pailebot (ou pailebote). On ne connait pas trop l'origine de ce nom ; certains avancent une ressemblance phonétique avec pilot-boat ; mais les bateaux -pilotes sont plus petits et plus maniables. Une goélette, en espagnol, se dit goleta. C'est quasiment une sœur jumelle de Santa Eulalia, qui s'appelait Carmen Flores à son lancement.
 

     Un des pailebots les plus célèbres était gréé en brick : c'est Maria-Asumpta, qui a fait naufrage en 1995. Un autre, Thô-Pa-Ga, a sombré dans le golfe de Gascogne alors qu'il se rendait aux Tonnerres de Brest 2008. 
     Isla Mauritia, construit en 1852, était peut-être, il, n'y a pas longtemps, le plus vieux voilier du monde en état de naviguer. Hélas, lors d'un cyclone en février 2013, le navire a cassé son mouillage et est allé s'échouer sur des roches. Pendant une vingtaine d'années, il avait navigué en charter autour de l'île Maurice, mais était quasiment abandonné. Toujours échoué, très détérioré, trouvera-t-il quelqu'un pour le renflouer avant qu'il ne soit trop tard ? 
     Il ne reste guère que Santa Eulalia,  Cala Millor, (beaucoup plus récent :1952)  Une autre goélette de ce type, Miguel Caldentey, est en cours de fintion à Port-Vendres, après avoir été restauré près de Narbonne. Si tout va bien, elle devrait bientôt être en état de naviguer.

  Pascual Florès a été lancée en 1917 à Torrevieja. et a transporté diverses marchandises à travers la Méditerranée (fruits, sel, fret divers). Après avoir été transformée plusieurs fois, elle a été abandonnée et retrouvée à Milford (Pays de Galles) en 1999, en très mauvais état. La ville de Torrevieja l'a lors achetée et restaurée pour en faire un musée flottant. 
   La goélette  peut se visiter au port-musée de Torrevieja. mais elle sert également de navire-ambassadeur de la ville ; elle a participé à  la Semaine du Golfe du Morbihan 2023 et doit être à l'Armada de Rouen 2023.
 

LE FRANÇAIS, ex KASKELOT

Type : Trois-mâts barque.

3 images de la semaine du Golfe du Morbihan 2019 ( le Français)

En 2015 (Kaskelot)

en 2011

Gréement : 4 voiles carrées sur le phare de misaine et sur le grand phare ; huniers et perroquets volants ; mâts composés (3 parties pour les 2 mâts avant, 2 pour l'artimon) ; brigantine non divisée et flèche sur le mât d'artimon. Beaupré en une seule partie. 17 voiles.

Matériaux : coque et pont en bois ; Mâts en bois.

Date et lieu de lancement : 1949 à Svendborg (Danemark).

Nom lors du lancement : Kaskelot.

 Autres noms : Anne-Marie Grenius, Anne-Marie, Arctic Exporer.

Utilisation initiale : cargo gréé en ketch, assurant le ravitaillement du Groenland ; puis transportant le poisson des îles Feroe vers le Danemark.

Dernière nationalité connue : française.

Dernier port d'attache connu : Saint-Malo ; auparavant, Saint-Austell (Cornwall) ; immatriculé à Bristol. Faisait partie, avec Earl of Pembroke et  Phoenix, de la flotte Square sail.

Dernière utilisation connue : Croisières (surtout en charter) pour passagers participant à la manœuvre ; participation aux rassemblements de voiliers, tournages de films.

État : modifié (le gréement initial de ketch ayant été remplacé par un gréement à voiles carrées) ; transformé lors des tournages de films ; plusieurs fois restauré et entretenu régulièrement en état de naviguer.

Signification du nom : Le Français : ce nom a été donné par Bob Escoffier en souvenir    du commandant Jean-Baptiste Charcot. C'était le nom de son  premier navire d'explorations polaires, construit en 1903 à Saint-Malo. Après un hivernage en 1904, il  a été vendu à l'Argentine, où il  fait naufrage en 1907.   Voir Le Français (wikipedia)   
                                            
 Kaskelot est le nom danois du cachalot, ce qui fait parfois penser que le navire est un ancien baleinier. Mais il n'a jamais été utilisé pour la chasse aux cétacés.

Longueur hors-tout : 46,6 m

Longueur de la coque : 38,7 m

Longueur à la flottaison : ? m

Largeur maximale : 8,5 m

Tirant d'eau maximal : 3,8 m

Tirant d'air : 32 m

Déplacement : 450 t .

Surface maxi de voilure : 974 m²

Avant : Étrave à guibre. Gaillard d'avant. Naguère, figure de proue représentant une femme, habillée d'une robe (naguère bleue, peinte en blanc depuis 2004), prolongée en arrière par une frise jaune. Elle a été enlevée lors de la dernière restauration en 2012.  Beaupré en une seule partie. 

En 1996, la figure de proue était peinte en bleu

          

En 2004, la robe est blanche et le bras droit est dressé, à la façon de la statue de la liberté.

                          En 2009, la robe avait repris des couleurs mais le bras droit tendu a disparu.

Arrière : Dunette surélevée. Arrière à voûte, portant le nom du navire et celui de Bristol.
 

Coque : anciennement noire avec 2 lignes blanches. Aspect et peinture variant selon les besoins des tournages;  Gris clair en 2015

Superstructures : Chambre de veille sur la dunette.

    Kaskelot était un trois-mâts bien connu en Europe ; il ne manque pas une occasion pour être présent à un rassemblement en Bretagne. Il était présent aux semaines du Golfe du Morbihan 2009, 2011, 2013, 2015 et 2017 ainsi qu'aux fêtes de Paimpol 2015.
   Sa coque renforcée a été prévue pour résister aux glaces  qu'il rencontrait lorsqu'il ravitaillait le Groenland. Il a servi pour le tournage de nombreux films et de documentaires sur les explorations arctiques (notamment celles de Charcot sur le Pourquoi-Pas). Son équipage est de 14 personnes ; il peut embarquer 12 passagers en croisière et 100 en sortie de la journée.
  

   Repeint en blanc, puis en gris (avec un pavois plus clair), puis à nouveau en blanc portant des voiles toutes blanches également. 

   Depuis l'été 2018, Kaskelot a été racheté par Bob Escoffier et est basé à Saint-Malo. Il s'appelle maintenant Le Français (en souvenir de Charcot) et est devenu le troisième grand voilier français, derrière L'Hermione et Belem. Il participait à la semaine du Golfe du Morbihan, à l'Armada de Rouen et aux fêtes du chant de marin à Paimpol en 2019 et en 2023, ainsi qu'à d'autres rassemblements ; il visite souvent les ports français de Manche-Atlantique et est utilisé comme voilier-école pour la Marine nationale.

 

LA LICORNE (ex FRYA)

 .

Type : goélette à voiles à corne, à 3 mâts.

 

                                  Photos de La licorne ( fin de l'Armada de Rouen 2023)

 

                                      Photos de Frya quand elle était basée à Paimpol

Gréement : Mâts en acier, en 2  parties ; voiles à corne sur les 3 mâts ; hunier sur le mât de misaine

Matériaux : Coque en fer (riveté en ce qui concerne les tôles d'origine) ; pont en bois.
Date et lieu de lancement : 1907 au chantier Bondegard et Jasperen à Marstal (Danemark).
Autres noms : Freia ; Petsamo ; Marij ; Olaf Petersen ; Frya.
 
Utilisation initiale : Caboteur danois, commerçant entre le Danemark et l'Islande.
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : Saint Valery en Caux

Dernière utilisation connue : Voilier associatif de formation.

 

Signification du nom : La Licorne est un animal légendaire, ressemblant à un cheval portant une corne sur le front (en anglais, on l'appelle unicorn). Les amateurs d'albums de Tintin connaissent tous ce nom, popularisé par  "Le secret de la Licorne". Le nom de licorne de mer est parfois donné au narval. C'est l'épouse du capitaine actuel, Michel Ravoisier, passionnée par les aventures de Tintin, qui a choisi ce nom.

 
   Une goélette, plus petite (11,80 m), à 2 mâts, porte le même nom ; elle est basée à Nernier, sur le lac Léman (près d'Yvoire). La Licorne, Nernier

 

  Un modèle réduit du vaisseau imaginée par Hergé a été mis à l'eau à Bruxelles en 2019 a été mis à l'eau à Bruxelles en 2019 et est opérationnel sous voiles en 2021. Il devait rejoindre la mer puis la Hollande par les canaux, et finalement naviguer sur les canaux du château de Versailles, comme un modèle réduit qui lui ressemblait, au temps de Louis XIV..Mais nous ignorons l'état d'avancement de ce projet. https://www.feteduport.brussels/images/Licorne.jpg

 
  Frya (appelée encore Freia, ou Freyja) est une déesse de la mythologie germanique. De son nom dérivent les mots qui désignent la femme dans les langues scandinaves et germaniques, par exemple frau en allemand). On la considère comme la déesse mère, ou comme l'équivalent d'Aphrodite dans la mythologie grecque, donc la déesse de l'amour. C'est aussi une guerrière, chef des Valkyries.

Longueur hors-tout : 28 m
Longueur de la coque : 22,85 m
Longueur à la flottaison : 20 m
Largeur maximale : 5,6 m
Tirant d'eau maximal : 2,5 m
Tirant d'air : 22 m
Déplacement :  180 t .
Surface maxi de voilure : 242 m²

État : plusieurs fois restauré ; La dernière restauration, récente  a eu lieu à  St Valery en Caux et Conflans Sainte Honorine.

Avant : Étrave à guibre ; Beaupré en 1 seule partie.

Arrière : à voûte ;  gouvernail à tube de jaumière .

Coque : Blanche ; naguère bleue foncé, pavois blanc, quand le navire s'appelait Frya. Superstructures : chambre de veille en bois verni, prolongée vers l'avant par un rouf blanc.
                   

   Frya a pendant longtemps, à partir de son lancement en 1907, servi de caboteur à voiles au départ du Danemark, puis un armement finlandais l'a utilisé pour le transport de sel entre l'Espagne et Terre-Neuve. Des Allemands l'ont ensuite utilisé à la fois comme bateau de commerce et voilier-école. Dégréé, utilisé comme caboteur à moteur, il fut regréé sous sa forme d'origine aux Pays-Bas. Racheté en 1992 par un Français, le bateau (basé à Paimpol) naviguait sur les côtes de la Manche et participait aux rassemblements de voiliers en Bretagne nord.  Mais les finances n'ont pas toujours suivi. "Racheté" en 2008 par une personne qui ne l'a pas payé, il a de nouveau été mis en vente ; lors de ventes aux enchères, le 14 octobre et le 9 décembre 2010, mis à prix 150 000 €, le navire n'avait pas trouvé preneur.
    La goélette avait été rachetée, au prix de la ferraille,  par une SCI portant le même nom, La Licorne. Il est utilisé par l'AFSM (association pour les formations nautiques et subaquatiques) dirigée par Michel Ravoisier, officier de marine. Un chantier au d'abord eu lieu à Cherbourg. mais la liste des travaux à réaliser était fort longue ! 

    En 2013, la goélette a obtenu le label "bateau d'intérêt patrimonial (BIP). Après des réparations apparemment trop succinctes, le navire a quitté Cherbourg pour Saint-Valery en Caux ; diverses avaries mécaniques (moteur, batteries, barre, etc) et la déchirure des voiles a nécessité l'intervention d'un canot de la SNSM, qui a remorqué La Licorne à Ouistreham. Puis le bateau a rallié St Valery en Caux (en 2016) où il est resté quelques années sans grand changement. Puis il a été déplacé à Conflans Ste Honorine, où il a vraiment été restauré. Sa première sortie "publique" a eu lieu pour l'Armada 2023. Les projets sont, après cette Armada, un  voyage vers Cherbourg ; puis, départ vers la Méditerranée, à St Mandrier (en rade de Toulon). La Licorne sera utilisée par l'école des plongeurs-démineurs. Le navire peut accueillir une vingtaine de personnes dont 12 élèves et 6 instructeurs.

 

 l'Armada de Rouen 2023 nous a fait l'honneur d'illustrer son article sur La Licorne,ex Frya, avec une de nos photos. Merci ...

https://www.armada.org/la-licorne/