EENDRACHT.

Type :  goélette  à trois mâts.

Gréement : Mâts métalliques, en une seule partie, comme ceux des yachts modernes.  Voiles à corne sur le mât de misaine et le grand mât. Voile bermudienne sur le mât d'artimon.

Matériaux : Coque en acier.
Date et lieu de lancement : 1989 au chantier Damen, à Gorinchem  (Pays-Bas, Hollande méridionale). Plan De Vries - Lentsch.
Autres noms : aucun
Utilisation initiale : voilier-école (STA néerlandaise).
Dernière nationalité connue : néerlandaise..
Dernier port d'attache connu : Rotterdam.

Dernière utilisation connue : Voilier école appartenant à une fondation

Signification du nom : Eendracht   signifie Union, en Néerlandais.

Longueur hors-tout : 59,1 m
Longueur de la coque : 54 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 12,3 m
Tirant d'eau maximal : 5 m
Tirant d'air : 45,7 m
Déplacement : 606 t .
Surface maxi de voilure : 1137 m².

   État : Navire récent, construit comme voilier école et régulièrement entretenu

  Avant : Étrave à guibre, élancée. Aucune ornementation ; nom écrit sur chaque bord. 

 

   Arrière : voûte surmontée d'un tableau sur lequel est inscrit le nom du bateau ; au-dessous figure le blason d'Amsterdam (un lion) et le nom du port d'attache ; gouvernail à tube de jaumière. Safran entièrement immergé.

   Coque : Bleu foncé, ligne blanche, pavois blanc.
   Superstructures : très importantes, blanches.

                             

  Eendracht est une volumineuse goélette construite en 1989 aux Pays-Bas, pour  la STA (Sail Training Association) de ce pays. Elle a remplacé le premier Eendracht, une goélette plus petite qui navigue aujourd'hui sous pavillon allemand et a été renommée Johann Smidt.
  Malgré sa silhouette de motor-sailer, ce navire peut aller plus vite à la voile (plus de 14 nœuds) qu'au moteur ; il est en effet plus léger qu'il ne parait;
  Géré par la fondation "Het Zeilend Zeeschip", Eendracht continue à naviguer comme voilier-école, participant aux tall ship's races et fréquentant les rassemblements de grands voiliers comme les armadas de Rouen, en naviguant surtout en mer du Nord, Baltique, Manche et Atlantique nord. Son équipage est de 16 marins, et il peut embarquer 40 stagiaires. Il navigue en hiver dans la région des Canaries.

MINERVA

Type :  goélette à trois mâts.

Gréement : Mâts  en 2 parties.  Voiles à corne sur les trois mâts.

Matériaux : Coque en acier (plaques soudées). Mâts métalliques.
Date et lieu de lancement : 1935 à Hammelwarden (près de Brake, rive gauche de la Weser ; chantier Lühring), en Allemagne
Autres noms : Uwe Ursula 
Utilisation initiale : Caboteur à voiles et moteur auxiliaire.
Dernière nationalité connue : Néerlandaise.
Dernier port d'attache connu : Scheveningen.

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière, sorties de la journée, réceptions à quai.

Signification du nom : Minerva se traduit en français par Minerve : c'est une des déesses les plus importantes  de la mythologie romaine, équivalent à Athena dans la mythologie romaine. C'est la déesse de la guerre (souvent représentée en armure), mais aussi des sciences, des arts et de la sagesse.

Longueur hors-tout : 50,5 m
Longueur de la coque : 40 m
Longueur à la flottaison : 31 m
Largeur maximale : 7,1 m
Tirant d'eau maximal : 2,2 m
Tirant d'air : m
Déplacement : 153 t .
Surface maxi de voilure : 900 m²

État : Caboteur modifié, rallongé, dégréé, transformé en voilier en1991. Bien entretenu et naviguant régulièrement depuis.

Avant : Étrave à guibre ; pas de gaillard  ;  pas de figure de proue ; nom du navire écrit sur chaque bord ; beaupré en 2 parties.

Arrière : à voûte ;  gouvernail à tube de jaumière ; dunette.

Coque : Blanche.

Superstructures : Timonerie à l'arrière de la dunette. deck-houses en avant de la timonerie et entre le mât de misaine et le grand mât.

                             

    Minerva est un ancien caboteur allemand, construit en 1935, gréé en goélette à trois mâts et à moteur auxiliaire, de 30,9 m de long. Il faisait partie d'une petite série de 5 bateaux. Rallongé à 34,8 m en 1936, plusieurs fois modifié, le navire a perdu son gréement et a nouveau rallongé. Il a été regréé et transformé en voilier de croisière à partir de 1987. Il navigue surtout en Hollande autour de Scheveningen, mais parfois plus loin en  mer du Nord et en Baltique. Il est venu aux fêtes de Brest et de Douarnenez, où ont été prises les photos, en 2008.

Le navire peut embarquer 120 personnes en sortie de la journée, 175 au port.

REGINA MARIS.

Type :  goélette à trois mâts.

Gréement : Mâts  en 2 parties.  Voiles à corne sur les trois mâts.

Matériaux : Coque en acier.
Date et lieu de lancement : 1970 à Gdansk (chantier Topsel), en Pologne
Autres noms : 
Utilisation initiale : Chalutier.
Dernière nationalité connue : Néerlandaise.
Dernier port d'attache connu : Amsterdam.

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière, sorties de la journée, réceptions à quai.

Signification du nom : Regina Maris se traduit en français par Reine de la Mer.

Longueur hors-tout : 48 m
Longueur de la coque : 36 m
Longueur à la flottaison : 31 m
Largeur maximale : 6,9 m
Tirant d'eau maximal : 3 m
Tirant d'air : m
Déplacement : 153 t .
Surface maxi de voilure : 600 m²

État : Bateau de pêche modifié,  transformé en voilier en 1991. Bien entretenu et naviguant régulièrement depuis.

Avant : Étrave à guibre ; pas de gaillard d'avant  ;  figure de proue représentant la reine de la mer, tenant un chien sous son bras droit ; nom du navire écrit sur chaque bord. Long beaupré en 2 parties.

Arrière : à voûte ;  gouvernail à tube de jaumière ; dunette assez longue, dans le style des chalutiers des années 1970, peinte en blanc.

Coque : Noire, liston blanc.
Superstructures : Timonerie prolongeant la dunette. Rouf autour du mât de misaine.

                             

   Regina Maris est un ancien bateau de pêche à moteur, construit à Gdansk en Pologne en 1970, converti en voilier de croisière en 1991. Il fait partie de la flotte néerlandaise de Tall ship company. Il peut transporter 80 passagers en sortie de la journée, 36 en croisière. L'équipage comprend 3 personnes.

    Il ne faut pas confondre ce trois-mâts néerlandais avec un autre grand voilier américain (servant de musée à flot à Greenport, à New-York)  qui porte le même nom. Utilisé comme navire océanographique, il s'agit d'un ancien caboteur  danois en acier,qui a eu une carrière bien remplie et a failli être abandonné dans les années 1990. Il était gréé en trois-mâts goélette classique, avec 5 cinq voiles carrées sur le phare de misaine. Voici ses caractéristiques :


Longueur hors-tout : 42,5 m
Longueur de la coque : 35 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 7,6 m
Tirant d'eau maximal : 3,3 m
Tirant d'air : m
Déplacement : 186 t .
Surface maxi de voilure : 550 m²

MARE FRISIUM.

Type :  goélette à trois mâts et huniers.

                                                   A l'Armada de Rouen 2003

 

Aux fêtes de Brest 2004

Gréement : Mâts en bois, en 2 parties ; 2 huniers sur le phare de misaine ; vergue supérieure  volante.  Voiles à corne sur les 3 mâts. 10 voiles.

Matériaux : Coque et pont en acier .
Date et lieu de lancement : 1916 aux Pays-Bas
Autres noms : Petronella,  Helmut.
Utilisation initiale : lugger  (lougre de pêche).
Dernière nationalité connue : Néerlandaise.
Dernier port d'attache connu : Halingen.

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière, sorties de la journée, réceptions à quai.

Signification du nom : Mare Frisium est le nom latin de la mer située autour des îles frisonnes face à  la Frise continentale. Aux Pays bas, entre les îles et la côte, s'étend le Waddensee (en français, Mer des Wadden) sur lequel donne le port d'Harlingen. Le port  fluvial de Franeker  (où est immatriculé Mare Frisium) est relié à Harlingen par un canal. Le Waddensee, parcouru de chenaux navigables, est en grande partie une vasière découverte à marée basse. De nombreux voiliers à fond plat, faciles à  échouer, y naviguent.

Longueur hors-tout : 52 m

Longueur de la coque : 40 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 6,7 m
Tirant d'eau maximal : 2,8 m
Tirant d'air : 30,5 m
Déplacement :  269 t .
Surface maxi de voilure : 634 m²

État : Bateau de pêche modifié en cargo, dégréé puis regréé et transformé en voilier en 1995

Avant : Étrave à guibre ; anciennement une figure de proue représentant une femme et prolongée sur chaque bord par un peinture verte faisant penser à une aile ; cette figure de proue n'existait plus lors de l'Armada de Rouen en 2008, mais l'étrave était décorée d'une frise noire sur chaque bord. Nom écrit sur chaque bord. Beaupré en 2 parties.

 

à l'Armada de Rouen 2008

 

aux fêtes de Brest en 2004.

Arrière : à voûte; nom du port d'attache (Franeker) ;  gouvernail à tube de jaumière ; dunette peinte en jaune, percée de 5 hublots  sur chaque bord.

Coque : Blanche ; fine ligne jaune.

Superstructures : Timonerie à l'avant de la dunette ; deck-house entre le mât de misaine et le grand mât. .

                             

   Mare Frisium est un ancien navire de pêche néerlandais (harenguier pêchant aux filets traînants). Devenu  allemand à la fin des années 1930,  il a été transformé en cargo à moteur et sans voiles puis rallongé en 1960. Le navire a transporté du bois en Baltique et en mer du Nord. Après sa mise hors service, il a été pris par des Néerlandais qui l'ont transformé en voilier de croisière. Il participe à de nombreux rassemblements de grands voiliers et de voiliers traditionnels  (on l'a notamment vu à Brest et à Rouen). Il est géré, comme Artemis, Antigua, Atlantis et Elizabeth, par la Tallship Company. Sa capacité est de 36 personnes en croisière (10 cabines triples, 1 double et une pour 4 personnes)et de 90 personnes en sortie de la journée.