NAO VICTORIA

Type :  caraque, nef à 3 mâts.

                

Gréement : Mâts en bois. 2 voiles carrées sur le mât de misaine et sur le grand mât. Une voile latine sur le mât d'artimon.Une voile, sorte de civadière,  sous le beaupré.

Matériaux : Coque et pont en bois.
Date et lieu de lancement : 1992
Autres noms :  aucun
Utilisation initiale : Navire musée. Réplique du premier bateau ayant accompli une circumnavigation.
Dernière nationalité connue : Espagnole
Dernier port d'attache connu : Séville

Dernière utilisation connue : Voilier musée en état de naviguer.

Signification du nom :  Nao Victoria : Nao est synonyme de nef, de navire. Autrement dit le navire de la victoire.

 

Longueur hors-tout : 28 m
Longueur de la coque :  m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 7,5 m
Tirant d'eau maximal : 2 m
Tirant d'air : m
Déplacement : 85 t .
Surface maxi de voilure :  m²

État :Réplique, restaurée.

Avant : Étrave peu inclinée,  guibre. Pas de figure de proue.

Arrière : tableau arrière très élevé ;  dunette

 

Coque : Noire, goudronnée.

Superstructures : 2 gaillards, à l'avant et à l'arrière, très surélevés.

                            

    La Nao Victoria est une des répliques, basée à Séville, de la caraque,ou nef, qui faisait partie de la petite escadre commandée par  Fernando de Magellan pour une expédition destinée à accomplir le Tour du Monde. Il est parti de Séville le 10 août 1519 et n'y est jamais revenu. Son expédition comprenait 5 bateaux. La Victoria n'était pas le plus gros bateaux. Magellan commandait en fait le Trinidad. Outre la Victoria, il y avait aussi le San Antonio, le Santiago et la Concepcion. Au bout de plusieurs mois, après une navigation interminable le long des côtes d'Amérique du sud, et après une mutinerie, il a découvert le canal qui porte son nom. Difficile à franchir, ce canal rejoint l'océan que les marins de l'expédition ont nommé Pacifique. Peu à peu les marins deviennent moins nombreux ; Outre les mutins exécuté, les chutes à la mer ne sont pas rares mais ce sont surtout les maladies qui ont un effet désastreux. Après le meurtre de Magellan, par des autochtones, aux Philippines, El Cano prend le commandement et l'expédition revient vers l'Europe, perdant des marins et des bateaux. Finalement, seule la Victoria revient en Espagne, à San Lucar, en septembre 1522, avec 18 hommes sur 237 au départ. Cependant, une partie des marins 55 hommes) est revenue avec le San Antonio, dont le capitaine s'est mutiné en Amérique du Sud et et est retourné en Espagne.
  Finalement, le premier capitaine qui a réalisé une circumnavigation est bien Juan-Sebastian de El Cano sur la Nao Victoria
    La réplique actuelle a été construite pour l'Exposition Universelle de Séville de 1992 ; elle a fait le tour du monde entre 2004 et 2006 et fréquente les rassemblements de grands voiliers : récemment, Rochefort pour le départ de L'Hermione, Amsterdam....Elle a fait une longue escale à Honfleur au retour de Sail Amsterdam. C'était un des bateaux les plus importants d'escale à Sète, fin mars 2016 et aux fêtes de Paimpol en août 2017. Nao Victoria doit revenir à Sète fin mars - début avril 2018.

A Honfleur en 2016

Il existe une autre réplique située à Punta Arenas, au Chili, près du cap Horn. 

 

MATTHEW

Type :  caravelle ou nef.

Gréement :  Mâts en bois ; 1 vergue carrée sur le mât de misaine et sur le grand mât. 1 voile latine sur le mât d'artimon. Civadière sur le beaupré.

   Matériaux : coque, pont et espars en bois. Charpente en chêne quille en opepe, bois africain) ; bordés en mélèze sous la flottaison, en douglas au-dessus ; mâts en douglas.

    Date et lieu de lancement : 1996 sur le Redcliff wharf à Bristol ; conçu par l'architecte naval Colin Mudie .

Autres noms : aucun

Utilisation initiale : réplique historique, ambassadrice de Bristol

Dernière nationalité connue : Britannique

Dernier port d'attache connu : Bristol

Dernière utilisation connue : voilier de croisière et de promenade, représentation de Bristol dans les rassemblements de voiliers.
 

Signification du nom : Matthew : équivalent de Mathieu en anglais. C'était le nom du bateau de J. Cabot.

Longueur hors-tout : 23,7 m

Longueur de la coque : 19,5  m

Longueur à la flottaison :  m.

Largeur maximale :  6,3 m

Tirant d'eau maximal :  2,1 m

Tirant d'air :   22 m

Déplacement : 85 t .

Surface maxi de voilure :  217 m².

  État : régulièrement entretenu.

 Avant : étrave arrondie ; gaillard, beaupré, vergue en travers du beaupré.

  Arrière :  voûte, château arrière.

  

  Coque : bois naturel.

  Superstructures : dunette et gaillard.

       Matthew est la reconstitution de la caravelle avec laquelle John Cabot découvrit le continent américain en 1497. Giovanni Caboto (1450 -1498) était un navigateur génois naturalisé vénitien et établi en Angleterre sous le nom de John Cabot.. Il a, en effet, atteint le continent américain avant Christophe Colomb, en touchant les côtes de la Nouvelle-Angleterre et le Labrador. en 1497. Colomb, à cette époque, n'avait reconnu que les Antilles et n'a atteint le continent sud-américain qu'en 1498. Cabot a disparu en mer en 1498. Ceci étant, on n'en connaît pas plus sur ce personnage énigmatique que sur Christophe Colomb.

       Il est difficile de classe ce bateau, une des seules reconstitutions de navires du Moyen Âge et de la Renaissance : les documents d'époque sur ceux-ci ne sont pas d'une très grande précision. On parle de caravelle, car la taille du navire est relativement petite ; mais la véritable caravelle avait une coque plus fine et était gréée avec des voiles latines.  Le gréement du Matthew est plutôt celui d'une nef ou d'une caraque, avec ses voiles carrées à vergues transversales, et la coque a des  formes plus rondes que la caravelle.  Si on compare aux bateaux de Christophe Colomb, Matthew ressemble plus à la Santa Maria, considéré comme une caraque, qu'à la Niña, exemple typique de caravelle.  Cependant une nef ou une caraque était un navire de charge plus grand que le Matthew. On parle aussi de cog britannique, par analogie aux Koggues allemands ou néerlandais ; mais ceux-ci avaient un seul mât.

       Le Matthew a été construit en 1996 pour célébrer le cinq-centième anniversaire du voyage de Cabot, et pour refaire la même traversée en 1997.

      L'équipage comprend 19 personnes, comme celui du bateau de Cabot. Le voilier possède  un moteur et tous les équipements modernes de navigation, pour des raisons de sécurité. Il peut embarquer des passagers pour des sorties de la journée, ou des groupes scolaires pour de courtes promenades. Il hiverne dans le centre ville de Bristol, au floating harbour (bassin à flot).

   Le bateau fréquente régulièrement les fêtes de Brest et de Douarnenez et était présent aux semaines du Golfe du Morbihan, en 2011 et 2013.  Il hiverne dans le centre ville de Bristol, au floating harbour (bassin à flot)

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