ABEL TASMAN

 Type : trois-mâts goélette.

Gréement : Mâts en 2 parties ; 4 voiles carrée sur le mât  de misaine ; voiles à corne sur le grand mât et le mât d'artimon ; voiles d'étai entre le mât de misaine et le grand mât.

Matériaux : Coque et pont en acier.
Date et lieu de lancement : 1913 au chantier Krupp, à Kiel,  en Allemagne.
Autres noms : Graesholm. 
Utilisation initiale : caboteur allemand
Dernière nationalité connue : néerlandaise.
Dernier port d'attache connu : Hoorn.

Dernière utilisation connue : Voilier de promenade  et de réceptions à quai.  

   Signification du nom : Abel Tasman  était un explorateur et cartographe néerlandais, né à Groningen en 1603 et mort à Batavia (actuel Jakarta) en 1659. Il a exploré les Indes Orientales (Indonésie), l'Australie et l'Océanie. Il a découvert la Nouvelle-Zélande, et les îles Fidji,et surtout une île située au sud de l'Australie et qu'on a baptisée d'après son nom : cette île s'appelle aujourd'hui la Tasmanie (Tasman l'avait baptisée Van Diemensland).

Longueur hors-tout : 49 m
Longueur de la coque : 40 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale :  6,8 m
Tirant d'eau maximal : 2,4 m
Tirant d'air :   m
Déplacement :  t .
Surface maxi de voilure : 620  m²

État : modifié au moins 2 fois, restauré, bien entretenu.
Avant : Étrave à guibre, décorée ; bout-dehors ;  nom écrit sur chaque bord.

Arrière : voûte ; gouvernail à tube de jaumière ; dunette

Coque :blanche.
Superstructures : rouf entre les 2 mâts ; timonerie abritée à l'avant de la dunette.

 

     Cet ancien caboteur allemand presque centenaire a été transformé, à la fin des années 1990, en trois-mâts goélette .
      Abel Tasman navigue surtout  sur les eaux intérieures néerlandaises (Ijsselmeer et Markermeer). Immatriculé à Hoorn, il est souvent amarré au Batavia Hafen de Lelystadt, où ont été prises les photos. Le bateau peut embarquer 100 personnes en sortie de la journée.

      Un autre grand voilier néerlandais porte le même nom. Il s'agit d'une goélette franche qui effectue des croisières hauturières,sur les côtes d'Europe, de la Baltique à l'Espagne. Ce voilier à 2 mâts est venu aux fêtes de Brest 2008.

ANTIGUA

Type : trois mâts goélette.

Gréement : Mâts en acier, en 2 parties ; 4 voiles carrées sur le phare de misaine ; vergue de perroquet volante.  Voiles à corne sur le grand mât et le mât d'artimon.

Matériaux : Coque et pont en acier. .
Date et lieu de lancement : 1956 à Thorne, dans le Yorkshire (GB)
Autres noms : 
Utilisation initiale : Chalutier.
Dernière nationalité connue : Néerlandaise.
Dernier port d'attache connu : Franeker.

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière, sorties de la journée, réceptions à quai.

Signification du nom : Antigua est une île des Antilles, au nord de la Guadeloupe, formant un pays indépendant depuis 1981, membre du Commonwealth britannique avec l'île de Barbuda. elle est réputée pour sa semaine de régates  (fin avril - début mai).  De nombreux grands yachts y participent après une saison aux Antilles et avant d'aller passer l'été en méditerranée.

Longueur hors-tout : 49 m
Longueur de la coque : 35 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 7,3 m
Tirant d'eau maximal : 3,05 m
Tirant d'air : m
Déplacement :  t .
Surface maxi de voilure : 750 m²

État : Bateau de pêche modifié,  transformé en voilier entre 1993 et 1995.

Avant : Étrave à guibre ; gaillard d'avant peint en blanc ;  figure de proue représentant une femme antillaise, habillée d'une robe jaune ; nom du navire écrit sur chaque bord. Beaupré en 1 seule partie.

Arrière : à voûte ;  gouvernail à tube de jaumière ; dunette assez longue, peinte en blanc.

Coque : Bleu foncé .

Superstructures : Timonerie de taille importante à l'avant de la dunette.

                             

   Antigua est un ancien bateau de pêche à moteur, converti en voilier de croisière. Il fait partie de la flotte néerlandaise de Tall ship company. Il peut transporter 95 passagers en sortie de journée, 32 en croisière. Son équipage est de 8 personnes, dont 2 officiers. Les croisières ont lieu en mer du Nord et en Atlantique Nord, notamment au Spitzberg.  Antigua était à Brest 2000 et à  Rouen pour l'Armada de 2008.

ATLANTIS

Type : trois mâts goélette.

Gréement : Mâts en acier, en 2 parties ; 4 voiles carrées sur le phare de misaine ; vergues fixes.  Voiles d'étai entre le mât de misaine et le grand mât, ainsi qu'entre celui-ci et le mât d'artimon  ; brigantine sur le mât d'artimon. 14 voiles.

Matériaux : Coque et pont en acier. Pont doublé de teck.
Date et lieu de lancement : 1905 à Hambourg (chantier Wichhorst )
Autres noms : Burgmeister Bartels ; Tradition.
Utilisation initiale : Bateau-feu.
Dernière nationalité connue : Néerlandaise.
Dernier port d'attache connu :  Amsterdam.

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière, sorties de la journée, réceptions à quai.

Signification du nom : Atlantis est, dans de nombreuses langues l'équivalent d'Atlantide en français ; c'est un continent mentionné dans plusieurs mythologies, notamment dans la mythologie grecque ; il aurait existé quelque part dans l'océan atlantique, puis aurait été englouti, mais la géologie ne permet pas d'expliquer cette légende. Le nom Atlantis, souvent confondu avec Atlantique, est porté par plusieurs bateaux, ainsi que par des entreprises, des institutions, etc... La goélette hollandaise Abel Tasman portait autrefois ce nom.
 

Longueur hors-tout : 56,7 m
Longueur de la coque : 47,2 m
Longueur à la flottaison : 40 m
Largeur maximale : 7,5 m
Tirant d'eau maximal : 5 m
Tirant d'air : 31 m
Déplacement :  t .
Surface maxi de voilure : 742 m²

État : Bateau-feu modifié,  transformé en voilier vers 1985, restauré et modifié en 1997, à nouveau restauré en 2005.

Avant : Étrave à guibre ; pas de gaillard d'avant ; pas de figure de proue ; frise blanche de chaque côté de l'étrave ; nom du navire écrit en arrière de cette frise. Beaupré en 1 seule partie.

Arrière : à voûte ;  gouvernail à tube de  jaumière. 

Coque : Bleu foncé .

Superstructures : Dunette blanche ; rouf, sur de la dunette, en arrière du mât d'artimon, comprenant une timonerie abritée. Rouf en avant de la dunette, s'arrêtant à quelques mètres de l'étrave, recouvert d'un spardeck, au même niveau que la dunette

                             

   Atlantis est un ancien bateau-feu qui a servi à l'embouchure de l'Elbe (point Elbe II) au début du vingtième siècle. Il a été reconstruit et transformé en trois-mâts goélette franc (avec 5 voiles carrées sur le phare de misaine, voiles à corne sur le grand mât et le mât d'artimon). Après avoir été exploité aux Antilles sous pavillon fidjien puis allemand, Atlantis est revenu en Europe. Devenu néerlandais et restauré en 1997, à nouveau restauré en 2005,  Il navigue actuellement sous les couleurs de Tallship Company. Atlantis navigue en Atlantique nord, en mer du Nord en Baltique et en Méditerranée (Baléares, France). Il a participé aux Armadas de Rouen en 2008 et  2013. Sa capacité est de 36 personnes en croisière et 140 pour les sorties de la journée. Il est annoncé à l'Armada de Rouen 2023.

MARY - ANNE.

Type : trois mâts goélette.

Gréement :  Mâts en acier en 2 parties.  5 voiles carrées sur le phare de misaine  ;   perroquet vergues fixes. Voile à corne et flèche sur le grand mât et sur le mât d'artimon. 15 voiles.

Matériaux : coque et pont en acier ; pont recouvert de bois.

Date et lieu de lancement : Coque construite aux chantiers Radunia de Gdansk, en Pologne ; navire achevé en 1997 à Kiel .
Autres noms : néant.
Utilisation initiale : voilier de croisière allemand (armement : segelschiff Mary - Anne).
Dernière nationalité connue : équatorienne.
Dernier port d'attache connu :  Iles Galapagos.

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière, naviguant essentiellement aux îles Galapagos.

Signification du nom : Mary - Anne : un prénom.

Longueur hors-tout : 65,8 m
Longueur de la coque : 54 m
Longueur à la flottaison : 36 m
Largeur maximale : 8 m
Tirant d'eau maximal : 5,1 m
Tirant d'air :  36 m
Déplacement : 480 t .
Surface maxi de voilure : 920 m²

État : Navire récent,  régulièrement entretenu.

Avant : Étrave à guibre et à élancement important ; beaupré en une seule partie ; gaillard d'avant.

Arrière : Arrière à voûte très élancée, surmontée d'un petit tableau. Longue dunette  ; gouvernail à tube de jaumière.

Coque : Noire.

Superstructures : Grande timonerie sur la dunette. Rouf dans le coffre, recouvert d'un vaste spardeck.

     Mary -Anne a d'abord navigué sous pavillon allemand, immatriculé à Kiel, comme voilier de croisière, prévu pour 32 passagers. Il a alors participé à l'Armada de Rouen en 1999 et aux fêtes de Brest en 2000.  
    Il appartient aujourd'hui à l'armement Angermeyer, fondé par une famille allemande qui a émigré aux îles Galapagos dans les années 1930. C'est actuellement un navire de croisière de luxe, ses 12 cabines pouvant accueillir 24 passagers au maximum. L'équipage comprend 8 marins et un guide naturaliste. Il fréquente actuellement les îles Galapagos, permettant à ses passagers de visiter ces îles où la nature est exceptionnelle. Le navire embarque des kayaks qui permettent aux passagers de s'approcher plus près des côtes et d'observer la faune marine.