TRINAKRIA (ex ZAMOURA)

Type :  goélette  à trois mâts.

Gréement : Mâts en 2 parties ; Voiles à corne et flèches sur  les 3 mâts. 3 focs, 1 trinquette.

Matériaux : Acier ; mâts et espars en bois.

 

Date et lieu de construction : 1927 au chantier Weiner à Vienne, en Autriche.
Autres noms : Perun, Zamoura of Zermatt, Carola.
Utilisation initiale : construit pour servir de voilier école bulgare, mais jamais utilisé à cet effet. Transformé en yacht en 1931.
Dernière nationalité connue : Luxembourg  (?)
Dernier port d'attache connu : pavillon St Vincent et Grenadines (Kingstown).

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière.
 

Signification du nom : Trinakria est l'ancien nom  (donné par les grecs) de la Sicile en référence à sa forme triangulaire. le symbole est une tête ou un soleil entouré de 3 jambes ; on retrouve un symbole identique à l'île de Man ; il rappelle aussi le triskell (ou triskèle).

 Longueur hors-tout : 44 m

Longueur de la coque : 36 m
Longueur à la flottaison : m
Largeur maximale :  6,95 m
Tirant d'eau maximal : 2,9 m
Tirant d'air :  m
Déplacement :  t .
Surface maxi de voilure : 700 m².

État : restauré.

Avant : Étrave à guibre, élancée ; beaupré en une seule partie.

  
   Arrière : Voûte  élancée.

  Coque : blanches.
  Superstructures : roufs.

   Trinakria est une goélette à trois mâts, lancée en 1927. C'était alors un rois-mâts goélette (barkentine) destinée à servir de voilier-école sous le nom de Perun. Jamais utilisée en Bulgarie, elle a été abandonnée jusqu'en 1931 et a été revendue,  comme yacht, à des associations suisses (Zamora Zermatt AG et grand Largue association) et rebaptisée Zamoura.
     Au début du siècle, Patrice Franceschi était intéressé par ce bateau, après la perte de sa jonque en Méditerranée : il aurait pu devenir La Boudeuse. Finalement son choix s'est porté sur Vida, un bateau suédois (ancien lugger néerlandais), qui est devenu La  Boudeuse que nous connaissons aujourd'hui.
    Zamoura  a alors été restaurée à Saint-Malo, transformée en yacht luxueusement aménagé et rebaptisé Trinakria.
   Propriété d'une société luxembourgeoise et immatriculée à Kingstown (St-Vincent et Grenadines), elle navigue surtout en Méditerranée, en charter, et peut embarquer 12 passagers, avec un équipage de 9 marins.

ADIX

Type :  goélette  à trois mâts.

Gréement :  Voiles à corne et flèches sur  les 3 mâts. 2 focs, 1 trinquette.

Matériaux : Coque en acier. Pont en teck. Mâts en alliage d'aluminium.

Date et lieu de lancement : 1984 aux Astilleros de Mallorca, aux îles Baléares.architecte A. Holgate (Afrique du Sud).
  
Autres noms : Jessica, Schooner xxxx.
Utilisation initiale : voilier de croisière.
Dernière nationalité connue : britannique
Dernier port d'attache connu :  ?

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière et de course.

Signification du nom : Jessica :un prénom. Le bateau a été renommé Schooner xxxx par son deuxième propriétaire, Alan Bond. Cet homme d'affaires australien a financé 2 fois le défi dans la Coupe de l'America pour son pays : la première fois, en 1978 (Australia), la deuxième en 1983; cette année-là, Australia II ramena le trophée remporta le trophée. Cela représentait un exploit, puisque les USA détenaient la Coupe depuis sa création en 1851. Mais, en 1987,  Dennis Conner, à la barre de Stars and Stripes battit le yacht australien Kookaburra III et la Coupe retourna aux USA. A la suite de cette défaite, et la crise financière de 1987, Alan Bond fut ruiné ;  Schooner xxxx ne lui appartint que peu de  temps et fut vendu.
     Le nouveau propriétaire, un espagnol, modifia alors ce nom impersonnel en Adix (Add x voulant dire ajoutez x).

Longueur hors-tout : 64,8 m
Longueur de la coque : 56  m
Longueur à la flottaison : 41,4  m
Largeur maximale :  8,8 m
Tirant d'eau maximal : 4,8 m
Tirant d'air :   m
Déplacement : 370 t .
Surface maxi de voilure : 1720 m² au près, 2600 m² au portant.

État : restauré, bien entretenu.

  Avant : Étrave sans guibre, convexe, élancée.

  Arrière : Voûte très élancée  petit tableau arrière

 Coque : blanche.
 Superstructures : roufs en bois verni.

   Adix est une goélette à trois mâts, lancée en 1984 sous le nom de Jessica : c'était alors une goélette à trois mâts et à 2 huniers (un fixe, un volant), immatriculée en Angleterre. Ce voilier de luxe, appartenant à un homme d'affaires argentin, M. Perdomo (qui avait déjà possédé America)  transportait 8 passagers et 14 hommes d'équipage. Nous avons vu ci-dessus que le navire a ensuite appartenu à Alan Bond sous le nom de Schooner xxxx.
    Rebaptisée Adix, la goélette a été reconstruite en 1990 à Falmouth (Pendennis yard) sous la direction de l'architecte hollandais Gerard Dijkstra. Le gréement actuel fut installé, et la ressemblance avec Atlantic, au-dessus de l'eau, est frappante. Les dimensions sont d'ailleurs quasiment identiques. Sous la flottaison, par contre, Adix a une carène d'inspiration plus récente avec une quille en aileron et non une quille longue. D'autres restaurations ont eu lieu en 2001 et en 2009. Une autre est en cours, toujours à Pendennis, en 2014 - 2015.
     Depuis 1991, le yacht parcourt les mers du globe et passe fréquemment l'été ne Méditerranée. Il peut accueillir 10 passagers. En 2011, il était aux régates de Cannes et de Saint-Tropez en compagnie d'Atlantic, ce qui permettait de voir les similitudes entre les 2 goélettes, qui comptent parmi les voiliers les plus élégants. Ci-dessous, on voit Atlantic (coque noire) et Adix (coque blanche).

         Le propriétaire d'Adix possède également le 15 m JI The Lady Anne. La photo ci-dessous montre Mariska, qui ressemble tout à fait à The Lady Anne, et Adix, en arrière-plan, sous voilure presque complète (il manque la trinquette)

CREOLE

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Type :  goélette à trois mâts.

 

Gréement : Voiles d'étai bômées. 2 focs,  1 trinquette bômée. Artimon bermudien.

Matériaux : coque composite (structure en acier, bordés en chêne) ;  pont en teck. mâts et espars en bois.
Date et lieu de lancement : 1927 aux chantiers Camper and Nicholson, à Gosport près de Southampton (Angleterre).
Autres noms : Vira, Magic Circle, Mistral
Utilisation initiale : yacht privé de croisière.
Dernière nationalité connue : bermudienne.
Dernier port d'attache connu : Hamilton, Bermudes (en 2008)

Dernière utilisation connue : voilier privé, propriété de la famille Gucci (2010).

Signification du nom : Creole (s'écrit Créole, en Français) : c'est un nom ou un adjectif qui a rapport avec certains départements  d'outremer (Antilles, La Réunion, Guyane) et à leurs habitants (plus précisément aux descendants des anciens colons). Le navire aurait été nommé ainsi, suite à la création d'un dessert  créole créé par le cuisinier du bord. Cela reste à vérifier....

Longueur hors-tout : 65,3 m
Longueur de la coque : 58  m
Longueur à la flottaison : 42,7 m
Largeur maximale :  9,4 m
Tirant d'eau maximal : 5 m
Tirant d'air :  m
Déplacement : 697 t .
Surface maxi de voilure : 2040 m².

    État : modifié et restauré plusieurs fois ; bien entretenu.

   Avant : Étrave convexe, élancée ; frise dorée et nom du bateau (écrit en petit) sur chaque bord ;  bout-dehors court, en 1 seule partie.

   Arrière : Voûte très élancée + petit tableau sur lequel est écrit le nom du navire et celui du port d'attache.

 

     Coque : noire ; pavois verni.
    Superstructures : Deck-houses en bois verni.

       Créole est une goélette à trois mâts construite pour servir de yacht privé ; sans doute le plus grand yacht en bois existant. Son existence a été assez mouvementée, depuis son lancement près de Southampton en 1927. L'Américain, jeune et riche héritier, qui l'a fait construire est mort de tuberculose avant d'avoir eu le temps de profiter de son voilier.  Le trouvant surtoilé, il avait fait raccourcir les mâts. Des propriétaires britanniques,se sont succédés et ont fait modifier le gréement, tantôt rallongeant les mâts, tantôt les raccourcissant faute de trouver le bon équilibre de la voilure. Il a servi de dragueur de mines, (sous le nom de Magic Circle) sans mâts, pendant la guerre de 1939 -1945, sous pavillon britannique, puis désarmé à son chantier d'origine jusqu'en 1951. En mauvais état, il a alors été racheté et restauré par l'armateur grec Niarchos, qui l'a utilisé assez intensément, puis abandonné après la mort (non expliquée) de son épouse. 
    Racheté au Danemark pour devenir un voilier-école, le navire a été transformé, ses aménagements luxueux cédant la place à des locaux plus spacieux  permettant  de loger 38 élèves (avec 12 hommes d'équipage). Le bateau s'est à nouveau dégradé au cours de 2 croisières catastrophiques ; saisi parce que les travaux n'avaient pas été payés, quasiment devenu une épave, le voilier est racheté par le couturier italien Maurizio Gucci, qui l'a à nouveau transformé en yacht de luxe. 
   M. Gucci ayant été assassiné en 1995 (meurtre commandité par sa femme), Créole est à nouveau mis en vente ; mais, ne trouvant pas d'acquéreurs, les filles du couturier ont gardé le bateau, qu'on peut voir naviguer en Méditerranée (les photos ci-dessus ont été prises lors des Voiles de Saint-Tropez 2008).
     Beaucoup de hauts et de bas, donc, dans la carrière déjà longue de ce beau voilier. Certains le disent maudit, il y a même eu un film sur le sujet.