DEN STORE BJØRN

Type : Goélette à trois-mâts.

Gréement : 3 focs et 1 trinquette  sur le mât de misaine ; voiles à corne et flèches sur les trois mâts. 10 voiles.

Matériaux : coque et pont en bois (chêne) ; Mâts en bois.

Date et lieu de lancement : 1902 au Danemark (chantier N F Hansen à Odense)

Autres noms : Feuerschiff n° 18.

Utilisation initiale : Bateau-feu. Transformé en voilier-école en 1988.

Dernière nationalité connue : Danoise

Dernier port d'attache connu :  Kolding 

Dernière utilisation connue : Voilier - école.

Signification du nom : Den Store Bjørn  se traduit par La Grand Ourse, en rapport avec la célèbre constellation boréale qui porte ce nom..

Longueur hors-tout : 50,9 m

Longueur de la coque :  37,5 m

Longueur à la flottaison :  m

Largeur maximale : 7 m

Tirant d'eau maximal : 4 m

Tirant d'air : 31,5 m

Déplacement : 420 t .

Surface maxi de voilure : 765 m²

État : Modifié, transformé en voilier, restauré  ; régulièrement entretenu.

Avant : Étrave presque verticale, à guibre. Beaupré en 2 parties. Pas de figure de proue.

           

Arrière : Pas de dunette. Arrière à voûte. Gouvernail à tube de jaumière.

 

 

Coque : noire.

Superstructures : rouf en avant du grand mât  ; abri de navigation tout à l'arrière.

  Den store Bjørn est un ancien bateau-feu danois, qui a servi à cette mission jusqu'en 1976. En 1980 il a été transformé en voilier-école, toujours au Danemark et continue à participer aux tall ships races. Il participait à l'édition 2012 et a fait escale à Saint-Malo

MATTHEW

Type :  caravelle ou nef.

Gréement :  Mâts en bois ; 1 vergue carrée sur le mât de misaine et sur le grand mât. 1 voile latine sur le mât d'artimon. Civadière sur le beaupré.

   Matériaux : coque, pont et espars en bois. Charpente en chêne quille en opepe, bois africain) ; bordés en mélèze sous la flottaison, en douglas au-dessus ; mâts en douglas.

    Date et lieu de lancement : 1996 sur le Redcliff wharf à Bristol ; conçu par l'architecte naval Colin Mudie .

Autres noms : aucun

Utilisation initiale : réplique historique, ambassadrice de Bristol

Dernière nationalité connue : Britannique

Dernier port d'attache connu : Bristol

Dernière utilisation connue : voilier de croisière et de promenade, représentation de Bristol dans les rassemblements de voiliers.
 

Signification du nom : Matthew : équivalent de Mathieu en anglais. C'était le nom du bateau de J. Cabot.

Longueur hors-tout : 23,7 m

Longueur de la coque : 19,5  m

Longueur à la flottaison :  m.

Largeur maximale :  6,3 m

Tirant d'eau maximal :  2,1 m

Tirant d'air :   22 m

Déplacement : 85 t .

Surface maxi de voilure :  217 m².

  État : régulièrement entretenu.

 Avant : étrave arrondie ; gaillard, beaupré, vergue en travers du beaupré.

  Arrière :  voûte, château arrière.

  

  Coque : bois naturel.

  Superstructures : dunette et gaillard.

       Matthew est la reconstitution de la caravelle avec laquelle John Cabot découvrit le continent américain en 1497. Giovanni Caboto (1450 -1498) était un navigateur génois naturalisé vénitien et établi en Angleterre sous le nom de John Cabot.. Il a, en effet, atteint le continent américain avant Christophe Colomb, en touchant les côtes de la Nouvelle-Angleterre et le Labrador. en 1497. Colomb, à cette époque, n'avait reconnu que les Antilles et n'a atteint le continent sud-américain qu'en 1498. Cabot a disparu en mer en 1498. Ceci étant, on n'en connaît pas plus sur ce personnage énigmatique que sur Christophe Colomb.

       Il est difficile de classe ce bateau, une des seules reconstitutions de navires du Moyen Âge et de la Renaissance : les documents d'époque sur ceux-ci ne sont pas d'une très grande précision. On parle de caravelle, car la taille du navire est relativement petite ; mais la véritable caravelle avait une coque plus fine et était gréée avec des voiles latines.  Le gréement du Matthew est plutôt celui d'une nef ou d'une caraque, avec ses voiles carrées à vergues transversales, et la coque a des  formes plus rondes que la caravelle.  Si on compare aux bateaux de Christophe Colomb, Matthew ressemble plus à la Santa Maria, considéré comme une caraque, qu'à la Niña, exemple typique de caravelle.  Cependant une nef ou une caraque était un navire de charge plus grand que le Matthew. On parle aussi de cog britannique, par analogie aux Koggues allemands ou néerlandais ; mais ceux-ci avaient un seul mât.

       Le Matthew a été construit en 1996 pour célébrer le cinq-centième anniversaire du voyage de Cabot, et pour refaire la même traversée en 1997.

      L'équipage comprend 19 personnes, comme celui du bateau de Cabot. Le voilier possède  un moteur et tous les équipements modernes de navigation, pour des raisons de sécurité. Il peut embarquer des passagers pour des sorties de la journée, ou des groupes scolaires pour de courtes promenades. Il hiverne dans le centre ville de Bristol, au floating harbour (bassin à flot).

   Le bateau fréquente régulièrement les fêtes de Brest et de Douarnenez et était présent aux semaines du Golfe du Morbihan, en 2011 et 2013.  Il hiverne dans le centre ville de Bristol, au floating harbour (bassin à flot)

Pour trouver la  position actuelle ou dernière position selon Marine Traffic cliquez sur ce lien.

CREOLE

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Type :  goélette à trois mâts.

 

Gréement : Voiles d'étai bômées. 2 focs,  1 trinquette bômée. Artimon bermudien.

Matériaux : coque composite (structure en acier, bordés en chêne) ;  pont en teck. mâts et espars en bois.
Date et lieu de lancement : 1927 aux chantiers Camper and Nicholson, à Gosport près de Southampton (Angleterre).
Autres noms : Vira, Magic Circle, Mistral
Utilisation initiale : yacht privé de croisière.
Dernière nationalité connue : bermudienne.
Dernier port d'attache connu : Hamilton, Bermudes (en 2008)

Dernière utilisation connue : voilier privé, propriété de la famille Gucci (2010).

Signification du nom : Creole (s'écrit Créole, en Français) : c'est un nom ou un adjectif qui a rapport avec certains départements  d'outremer (Antilles, La Réunion, Guyane) et à leurs habitants (plus précisément aux descendants des anciens colons). Le navire aurait été nommé ainsi, suite à la création d'un dessert  créole créé par le cuisinier du bord. Cela reste à vérifier....

Longueur hors-tout : 65,3 m
Longueur de la coque : 58  m
Longueur à la flottaison : 42,7 m
Largeur maximale :  9,4 m
Tirant d'eau maximal : 5 m
Tirant d'air :  m
Déplacement : 697 t .
Surface maxi de voilure : 2040 m².

    État : modifié et restauré plusieurs fois ; bien entretenu.

   Avant : Étrave convexe, élancée ; frise dorée et nom du bateau (écrit en petit) sur chaque bord ;  bout-dehors court, en 1 seule partie.

   Arrière : Voûte très élancée + petit tableau sur lequel est écrit le nom du navire et celui du port d'attache.

 

     Coque : noire ; pavois verni.
    Superstructures : Deck-houses en bois verni.

       Créole est une goélette à trois mâts construite pour servir de yacht privé ; sans doute le plus grand yacht en bois existant. Son existence a été assez mouvementée, depuis son lancement près de Southampton en 1927. L'Américain, jeune et riche héritier, qui l'a fait construire est mort de tuberculose avant d'avoir eu le temps de profiter de son voilier.  Le trouvant surtoilé, il avait fait raccourcir les mâts. Des propriétaires britanniques,se sont succédés et ont fait modifier le gréement, tantôt rallongeant les mâts, tantôt les raccourcissant faute de trouver le bon équilibre de la voilure. Il a servi de dragueur de mines, (sous le nom de Magic Circle) sans mâts, pendant la guerre de 1939 -1945, sous pavillon britannique, puis désarmé à son chantier d'origine jusqu'en 1951. En mauvais état, il a alors été racheté et restauré par l'armateur grec Niarchos, qui l'a utilisé assez intensément, puis abandonné après la mort (non expliquée) de son épouse. 
    Racheté au Danemark pour devenir un voilier-école, le navire a été transformé, ses aménagements luxueux cédant la place à des locaux plus spacieux  permettant  de loger 38 élèves (avec 12 hommes d'équipage). Le bateau s'est à nouveau dégradé au cours de 2 croisières catastrophiques ; saisi parce que les travaux n'avaient pas été payés, quasiment devenu une épave, le voilier est racheté par le couturier italien Maurizio Gucci, qui l'a à nouveau transformé en yacht de luxe. 
   M. Gucci ayant été assassiné en 1995 (meurtre commandité par sa femme), Créole est à nouveau mis en vente ; mais, ne trouvant pas d'acquéreurs, les filles du couturier ont gardé le bateau, qu'on peut voir naviguer en Méditerranée (les photos ci-dessus ont été prises lors des Voiles de Saint-Tropez 2008).
     Beaucoup de hauts et de bas, donc, dans la carrière déjà longue de ce beau voilier. Certains le disent maudit, il y a même eu un film sur le sujet.

PIPPILOTTA

Type :  goélette à trois mâts.

Gréement : Mâts en acier en 1 seule partie.  Voiles à corne et flèches sur les trois mâts.Vergue pouvant porter une fortune carrée, sur le mât de misaine. 3 focs et trinquette.

Matériaux : Coque en acier.
Date et lieu de lancement : 1933 à Elfsleth (en amont de Brake, rive gauche de la Weser ), en Allemagne
Autres noms : Erika
Utilisation initiale : Chalutier.
Dernière nationalité connue : allemande.
Dernier port d'attache connu : Ekenis, près de Kappeln (immatriculé à Hambourg).

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière, école de voile privée, sorties de la journée, réceptions à quai.

Signification du nom : Pippilotta,  alias Pippi Langstrumpf est un personnage féminin de romans, créé par la Suédoise Astrid Lindgren. C'est une petite fille espiègle, rousse, à nattes, connue en France sous le nom de Fifi Brindacier. Ses aventures ont été adaptées en BD, en films et en séries télé.

Longueur HT : 43,5 m

Longueur de la coque : 33 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 7,1 m
Tirant d'eau maximal : 3 m
Tirant d'air : 25,5 m
Déplacement : 360 t .
Surface maxi de voilure : 586 m²

État : Bateau de pêche transformé en caboteur, puis en voilier en 1990. Bien entretenu et naviguant régulièrement depuis. Modifications apportées à la coque (couleur) et au deck-house.

Avant : Étrave à guibre ; pas de gaillard  ;  pas de figure de proue ; nom du navire écrit sur chaque bord ; beaupré en 2 parties.

Arrière : à voûte ;  gouvernail à tube de jaumière ; dunette. Nom et port d'immatriculation (Hambourg) écrits sur le fond vert de la dunette.

Coque : verte (les photos sont de Brest 2004), puis noire à pavois vert (photos de Brest 2008).

Superstructures : Deck house, comprenant en son avant la timonerie abritée,  à l'arrière de la dunette ; en 2008, les supports du spardeck avaient été modifiés et allégés. Bastingage métallique autour de la dunette.

 Pippilotta est un ancien bateau de pêche (herring logger) allemand qui a ensuite été utilisé comme caboteur en Norvège, à partir de 1950. En 1990, le bateau a été converti en voilier. Sa couleur verte (commune sur les chalutiers, mais pas sur les voiliers) et son rouf blanc rappellent son origine. 

 Utilisé comme voilier-école privé et comme bateau de croisière (charter), Pippilotta navigue surtout en mer du Nord et en Baltique. Il est venu plusieurs fois aux fêtes de Brest et de Douarnenez (1996, 2000, 2004, 2008). Il est homologué pour 36 passagers en croisière. L'équipage comprend 4 personnes.

site internet (en allemand) : www. pippilotta-segeln.de/