mardi 18 janvier 2011

NEIRE MÂOVE


Type :  "goélette" du Cotentin.


Gréement :  Mâts en bois ; le grand mât , seul, est en 2 parties ; le mât de tapecul a une forte quête vers  l'arrière. Seul le grand mât peut porter un hunier. Bouts-dehors avant et arrière, Misaine et grand voile à corne mais à bordure libre, sans guis ; le mât de tapecul portant une petite voile au tiers, dont l'écoute est frappée sur la queue de malet.
Difficile à définir, ce gréement ne ressemble à aucun autre.


Matériaux : coque, pont et espars en bois ; charpente en chêne, bordés en acajou, pont en iroko.

Date et lieu de lancement : 1992 au chantier Legueltel à Carteret (architecte Alan Buchanan, de Jersey)
Autres noms : Aucun.
Utilisation initiale : voilier de croisière et de sorties à la journée (réplique)
Le modèle, Lilian,  pratiquait la pêche, le pilotage et le commerce.

Dernière nationalité connue : Française.
Dernier port d'attache connu : Barneville-Carteret (Manche).
Dernière utilisation connue : Voilier de croisière et de promenades.

   Signification du nom : Neire Mâove est le nom donné au goéland marin par les Normands. Mâove désigne tous les laridés (goélands et mouettes) ; Neire signifie noire et désigne les ailes noires du plus grand de nos goélands.
  
Longueur hors-tout : 23 m
Longueur de la coque : 14  m
Longueur à la flottaison :   m.
Largeur maximale :  4 m
Tirant d'eau maximal :  2,3 m
Tirant d'air :   m
Déplacement : 27 t .
Surface maxi de voilure :  180 m².


   État : régulièrement entretenu.

   Avant : Étrave  faiblement inclinée. bout-dehors  horizontal 

   Arrière :  tableau, portant le nom du bateau et les initiales CH du quartier d'immatriculation (Cherbourg). Queue de malet rétractable.
 


  Coque : Noire, liston blanc
  Superstructures : Panneaux et descentes.
       Neire Mâove a été lancée en juillet 1992 et mise en service un an plus tard à Carteret. Ce bateau original, difficile à classer, rappelle les lougres de Bretagne sud (voir Corentin et La belle Angèle),  par la forme de la coque (plus proche de celle de ces lougres que de celles des bisquines)  ; la disposition des trois mâts, l'aspect du tape-cul, rappellent aussi les le gréement de ces voiliers,  mais les voiles principales sont à corne. Ces voiles n'ont pas de gui : ce n'est pas non plus le gréement d'une goélette classique.
      Ce bateau est la réplique d'un  bateau de pêche des îles anglo-normandes, construit en 1850 et nommé Lilian. Il servait également de bateau-pilote. Il y avait différentes tailles de goélettes, sur la côte du Cotentin et dans les îles anglo-normandes, de 5 à 14 mètres ; elles pratiquaient, selon leur taille, leur équipage et les saisons, à peu près tous les métiers de la mer : pêche (casiers, lignes, filets...), la récolte des algues, le transport de marchandises  et de passagers entre les îles et le continent...
        Basée à Barneville-Carteret,  Neire Mâove est gérée par l'association "vieux gréements en côte des isles", ainsi que par "Esprit Grand large" de Granville ; elle peut accueillir des groupes : jusqu'à 10 passagers (dont des enfants) en croisière, 20 en sortie de la journée et 25 pour les réceptions à quai. Les navigations se font surtout au large du Cotentin et vers les îles anglo-normandes, mais la goélette participe à des rassemblements de voiliers traditionnels et on l'a fréquemment vue à Brest et à Douarnenez, ainsi qu'aux fêtes de Ploumanac'h en 2006.

jeudi 13 janvier 2011

CREOLE

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Type :  goélette à trois mâts.
 

Gréement : Voiles d'étai bômées. 2 focs,  1 trinquette bômée. Artimon bermudien.

Matériaux : coque composite (structure en acier, bordés en chêne) ;  pont en teck. mâts et espars en bois.
Date et lieu de lancement : 1927 aux chantiers Camper and Nicholson, à Gosport près de Southampton (Angleterre).
Autres noms : Vira, Magic Circle, Mistral
Utilisation initiale : yacht privé de croisière.
Dernière nationalité connue : bermudienne.
Dernier port d'attache connu : Hamilton, Bermudes (en 2008)
Dernière utilisation connue : voilier privé, propriété de la famille Gucci (2010).
Signification du nom : Creole (s'écrit Créole, en Français) : c'est un nom ou un adjectif qui a rapport avec certains départements  d'outremer (Antilles, La Réunion, Guyane) et à leurs habitants (plus précisément aux descendants des anciens colons). Le navire aurait été nommé ainsi, suite à la création d'un dessert  créole créé par le cuisinier du bord. Cela reste à vérifier....

Longueur hors-tout : 65,3 m
Longueur de la coque : 58  m
Longueur à la flottaison : 42,7 m
Largeur maximale :  9,4 m
Tirant d'eau maximal : 5 m
Tirant d'air :  m
Déplacement : 697 t .
Surface maxi de voilure : 2040 m².

    État : modifié et restauré plusieurs fois ; bien entretenu.
   Avant : Étrave convexe, élancée ; frise dorée et nom du bateau (écrit en petit) sur chaque bord ;  bout-dehors court, en 1 seule partie.



  
Arrière : Voûte très élancée + petit tableau sur lequel est écrit le nom du navire et celui du port d'attache.

 
     Coque : noire ; pavois verni.
    Superstructures : Deck-houses en bois verni.


       Créole est une goélette à trois mâts construite pour servir de yacht privé ; sans doute le plus grand yacht en bois existant. Son existence a été assez mouvementée, depuis son lancement près de Southampton en 1927. L'Américain, jeune et riche héritier, qui l'a fait construire est mort de tuberculose avant d'avoir eu le temps de profiter de son voilier.  Le trouvant surtoilé, il avait fait raccourcir les mâts. Des propriétaires britanniques,se sont succédés et ont fait modifier le gréement, tantôt rallongeant les mâts, tantôt les raccourcissant faute de trouver le bon équilibre de la voilure. Il a servi de dragueur de mines, (sous le nom de Magic Circle) sans mâts, pendant la guerre de 1939 -1945, sous pavillon britannique, puis désarmé à son chantier d'origine jusqu'en 1951. En mauvais état, il a alors été racheté et restauré par l'armateur grec Niarchos, qui l'a utilisé assez intensément, puis abandonné après la mort (non expliquée) de son épouse. 
    Racheté au Danemark pour devenir un voilier-école, le navire a été transformé, ses aménagements luxueux cédant la place à des locaux plus spacieux  permettant  de loger 38 élèves (avec 12 hommes d'équipage). Le bateau s'est à nouveau dégradé au cours de 2 croisières catastrophiques ; saisi parce que les travaux n'avaient pas été payés, quasiment devenu une épave, le voilier est racheté par le couturier italien Maurizio Gucci, qui l'a à nouveau transformé en yacht de luxe. 
   M. Gucci ayant été assassiné en 1995 (meurtre commandité par sa femme), Créole est à nouveau mis en vente ; mais, ne trouvant pas d'acquéreurs, les filles du couturier ont gardé le bateau, qu'on peut voir naviguer en Méditerranée (les photos ci-dessus ont été prises lors des Voiles de Saint-Tropez 2008).
     Beaucoup de hauts et de bas, donc, dans la carrière déjà longue de ce beau voilier. Certains le disent maudit, il y a même eu un film sur le sujet.

mercredi 12 janvier 2011

CAPITAN SAN MARCO (REX CLIPPER ?)

Type :  goélette  à trois mâts.
Photo prise lors de l'Armada de Rouen 1994.


Gréement :  Voiles à corne sur  le grand mât et le mât d'artimon ; Voile d'étai entre le mât de misaine et le grand mât ; fisherman au-dessus de cette voile d'étai. 2 focs, 1 trinquette.

Matériaux : coque et pont en acier.
Date et lieu de lancement : ?. plan Bombigher
Autres noms : 
Utilisation initiale : voilier de croisière.
Dernière nationalité connue : Inconnue.
Dernier port d'attache connu : ?
Dernière utilisation connue : Inconnue.
Signification du nom : Capitan San Marco ?

Longueur hors-tout : 29,9 m
Longueur de la coque : 25,7 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale :  7,4 m
Tirant d'eau maximal :  m
Tirant d'air :  m
Déplacement :  t .
Surface maxi de voilure :  m².


    État :inconnu. Serait coulé à Malte.
   Avant : Étrave à guibre, élancée.


  
Arrière : Voûte + tableau.
   Coque : Beige.
   Superstructures : 2 roufs discrets.
 


       Capitan San Marco est une goélette à trois mâts, dessinée par Bombigher, le créateur des Shpountz.. A Malte, à la suite d'une collision, au mouillage, avec un autre navire, la goélette a été démâtée et est abandonnée, d'après une note envoyée par un lecteur. Nous ne savons pas ce qu'elle devient ; mais, vu le nombre de consultations de cette fiche (il vient en 9ème position des voiliers à 3 mâts les plus vus sur le site !) , elle semble intéresser beaucoup de monde ... Il s'appellerait maintenant Rex Clipper et serait à vendre....Voir tous les commentaires : son histoire a l'air bien compliquée !
    

EENDRACHT.

Type :  goélette  à trois mâts.

Gréement : Mâts métalliques, en une seule partie, comme ceux des yachts modernes.  Voiles à corne sur le mât de misaine et le grand mât. Voile bermudienne sur le mât d'artimon.

Matériaux : Coque en acier.
Date et lieu de lancement : 1989 au chantier Damen, à Gorinchem  (Pays-Bas, Hollande méridionale). Plan De Vries - Lentsch.
Autres noms : aucun
Utilisation initiale : voilier-école (STA néerlandaise).
Dernière nationalité connue : néerlandaise..
Dernier port d'attache connu : Rotterdam.
Dernière utilisation connue : Voilier école appartenant à une fondation
Signification du nom : Eendracht   signifie Union, en Néerlandais.
Longueur hors-tout : 59,1 m
Longueur de la coque : 54 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 12,3 m
Tirant d'eau maximal : 5 m
Tirant d'air : 45,7 m
Déplacement : 606 t .
Surface maxi de voilure : 1137 m².


   État : Navire récent, construit comme voilier école et régulièrement entretenu

  Avant : Étrave à guibre, élancée. Aucune ornementation ; nom écrit sur chaque bord. 
 



  
Arrière : voûte surmontée d'un tableau sur lequel est inscrit le nom du bateau ; au-dessous figure le blason d'Amsterdam (un lion) et le nom du port d'attache ; gouvernail à tube de jaumière. Safran entièrement immergé.
   Coque : Bleu foncé, ligne blanche, pavois blanc.
   Superstructures : très importantes, blanches.

                             
  Eendracht est une volumineuse goélette construite en 1989 aux Pays-Bas, pour  la STA (Sail Training Association) de ce pays. Elle a remplacé le premier Eendracht, une goélette plus petite qui navigue aujourd'hui sous pavillon allemand et a été renommée Johann Smidt.
  Malgré sa silhouette de motor-sailer, ce navire peut aller plus vite à la voile (plus de 14 nœuds) qu'au moteur ; il est en effet plus léger qu'il ne parait;
  Géré par la fondation "Het Zeilend Zeeschip", Eendracht continue à naviguer comme voilier-école, participant aux tall ship's races et fréquentant les rassemblements de grands voiliers comme les armadas de Rouen, en naviguant surtout en mer du Nord, Baltique, Manche et Atlantique nord. Son équipage est de 16 marins, et il peut embarquer 40 stagiaires. Il navigue en hiver dans la région des Canaries.