MIR. (+ PALLADA, + NADESHDA)

Type : Trois-mâts carré.

Gréement : 5 vergues sur chaque phare ; petite brigantine ; Toutes les vergues sont fixes, ce qui facilite certaines manœuvres.

Matériaux : Coque et pont en acier; pont recouvert de bois. Mâts en acier, formés chacun d'un seul tube rétreint. Il y a cependant des plateformes de hune, comme sur les mâts composés.

Date et lieu de lancement : 1987 ; Gdansk, Pologne.

Nom lors du lancement : Mir.
Autres noms : Néant

Utilisation initiale : Voilier école russe (Marine marchande).

Dernière nationalité connue : Russe
.Dernier port d'attache connu : Saint-Petersbourg, Russie.

Dernière utilisation connue : Navire-école de l'Académie Navale Amiral Makarov, de Saint Petersbourg..

État : régulièrement entretenu.

Signification du nom : Mir signifie paix, en Russe.

Longueur hors-tout : 109,4 m

Longueur de la coque : 94,8 m
Longueur à la flottaison : 79,2 m
Largeur maximale : 14 m

Tirant d'eau maximal : 6,6 m
Tirant d'air : 49,6 m
Déplacement : 2260 t Surface maxi de voilure : 2720 m²

Mir est le deuxième grand voilier d'une série construite par les chantiers de Gdansk, en Pologne et un des 5 navires construits pour l'URSS entre 1987 et 1990. Lors du démantèlement de l'URSS, la Russie a gardé le Mir, qui est resté en Europe, tandis que Pallada et Nadezhda naviguent dans le Pacifique. L'Ukraine a obtenu le Druzhba et le Khersones.

Mir est utilisé comme navire-école. Il peut embarquer 144 cadets et son équipage comprend 40 membres. Il participe à de nombreux rassemblements et fréquente assidûment les Armadas de Rouen. Il participe également aux courses de grands voiliers, qu'il a souvent remportées : son armateur le présente comme le plus rapide de tous les grands voiliers.

Coque : Blanche, avec 2 lignes de hublots. Large bande bleue longitudinale, interrompue à l'étrave et à l'arrière. Cette bande bleue suffit à reconnaître facilement le Mir des autres navires de la série.

Superstructures : assez importantes, notamment le rouf et la timonerie situés à l'arrière. Les embarcations sont situées nettement au-dessus du pont.

Avant : étrave à guibre ; beaupré en 1 seule partie . Pas de figure de proue. Pas de gaillard d'avant. Frise dorée sur chaque bord.

Arrière : Typique ; on le retrouve sur tous les voiliers de la série : tableau arrière rectangulaire, large, vertical, surplombant la voûte (de forme particulière, en V); ce tableau est percé de 4 hublots carrés. Il est décoré de frises dorées ; le nom et le port d'attache sont de la même couleur.

   Mir est le deuxième grand voilier d'une série construite par les chantiers de Gdansk, en Pologne et un des 5 navires construits pour l'URSS entre 1987 et 1990. Lors du démantèlement de l'URSS, la Russie a gardé le Mir, qui est resté en Europe, tandis que Pallada et Nadezhda naviguent dans le Pacifique. L'Ukraine a obtenu le Druzhba et le Khersones.

   Mir est utilisé comme navire-école. Il peut embarquer 144 cadets et son équipage comprend 40 membres. Il participe à de nombreux rassemblements et fréquente assidûment les Armadas de Rouen. Il participe également aux courses de grands voiliers, qu'il a souvent remportées : son armateur le présente comme le plus rapide de tous les grands voiliers.

    Il est présent à l'Armada de Rouen 2013.

PALLADA et NADESHDA.

Ces 2 grands voiliers russes sont les sister-ships de Mir, lancés en 1988. Nous n'avons pas de photos personnelles de ces navires qui ne sont jamais venus en France et sont basés en Sibérie Orientale (à Vladivostok) ; ils naviguent surtout dans l'Océan Pacifique.

Le nom de Pallada viendrait de la déesse grecque Pallas Athena, mais cela reste à vérifier. Le bateau est noir, avec une large bande longitudinale blanche à faux sabords, à la manière de Kruzenshtern (du moins sur des photos vues sur internet : wikipédia). Il serait utilisé comme navire-école par une société de pêche.

Nadezhda signifie espoir, en Russe. C'est aussi un prénom féminin. Le voilier serait, toujours selon wikipédia, peint en blanc et ressemblerait donc à Dar Mlodziedzy. Il est déjà venu en Europe, mais pas en France ; il a également fait le tour du Monde.